墨西哥这个市场这两年被越来越多做汽车出口的人提起。南美最大的汽车消费市场之一，和美国相邻，华人商圈有一定规模，而且靠右行驶，中国车可以直接进。岚图这个品牌定位中高端，想做墨西哥这条线，手续上有哪些东西要准备，我来梳理一遍。
墨西哥靠右行驶，左舵车可以直接进
确认基础：墨西哥靠右行驶，使用左舵车，整个南美洲和中美洲基本都是靠右行驶，岚图国内版左舵可以直接出口，没有方向盘改装的需求。
国内出口侧的手续
出口报关是第一步。国内出口整车需要持有对外贸易经营资格的出口商来操作，个人或者没有出口资质的经销商不能自行报关，需要委托有出口资质的贸易公司代办。
报关所需文件主要包括：车辆出口合同、商业发票、装箱单、车辆合格证（CCC认证）、车辆登记证（如有）等。报关时需要正确申报车辆的HS编码，整车进口的编码分类影响后续在墨西哥侧的税率适用，这个细节不能马虎。
**原产地证书（Certificate of Origin）**是出口手续里非常重要的文件，影响墨西哥侧能否申请优惠关税。中国和墨西哥之间目前没有双边自贸协定，所以适用的是墨西哥对中国的最惠国税率，原产地证书还是要随货提供，用于正常清关流程。
墨西哥进口侧的核心手续
一、关税和进口税费 墨西哥对中国整车进口适用的关税税率根据车辆类型和HS编码有所不同，乘用车的税率在几种选项里需要对照墨西哥海关税则来确认。此外还有增值税（IVA），墨西哥标准增值税率为16%，按到岸价加关税后的价格计算，税负叠加后落地成本会有可观的增幅。
二、NOM认证（Normas Oficiales Mexicanas） 这是在墨西哥进口整车时绕不过去的技术标准认证。墨西哥要求进口车辆符合NOM相关标准，主要包括安全标准、排放标准等。对中国品牌来说，NOM认证不是所有品牌都已经完成的，岚图的具体认证状态需要提前确认。没有NOM认证的车辆无法在墨西哥正式注册上牌，这是整个出口能不能落地的前提条件。
三、进口许可证（Permiso de Importación） 墨西哥对部分商品进口需要申请进口许可证，整车是否需要额外许可证，需要根据当时的政策规定来确认。墨西哥的贸易政策有时会有调整，操作前建议通过当地清关代理确认最新要求。
四、目的港报关和检验 货到墨西哥主要进口港（曼萨尼约港或者韦拉克鲁斯港是常用选择）后，需要完成海关申报和车辆检验，配合海关查验，提交完整的单证包。
海运和物流节点
从中国到墨西哥，走太平洋航线到曼萨尼约港，海运周期通常在25-35天；走大西洋方向到韦拉克鲁斯更长一些，适合部分腹地交货的情况。
海运费用在跨洋航线里属于中等水平，比非洲和欧洲要相对合理，但比东南亚或中东高。整体物流成本对落地价格的影响不可忽视。
我自己做墨西哥这条线的时候，最费时间的就是NOM认证的确认，还有当地清关代理的对接。后来找了吉奔汽贸来帮忙统筹，他们帮我核实了岚图这个品牌在墨西哥的认证情况，也提前对好了单证清单，减少了在墨西哥港口端卡住的风险。
墨西哥手续不算最复杂，但每个节点都有具体要求，提前和有经验的人确认好，比到了目的港才发现问题省力得多。