小米SU7从国内出口，核心就三步：先确认目的地是左舵市场（如阿联酋、墨西哥、俄罗斯等），再通过授权渠道直采新车，然后走报关、商检、订舱海运到目的港。单台走拼箱、多台走整柜，全程远程配合，关税在目的地由买方按当地政策缴纳。
你客户要小米SU7，这事能办，但操作前有几个关键点得先捋清楚，不然中间容易卡壳。最要紧的一条：先看目的地市场是不是左舵。小米SU7是左舵车，只能出口到靠右行驶、方向盘在左的国家。像越南、印尼、阿联酋、沙特、卡塔尔、科威特、伊拉克、埃及、俄罗斯、哈萨克斯坦、墨西哥、巴西、智利这些都没问题；但泰国、马来西亚、英国这类右舵市场就不行，硬发过去落不了地、上不了牌。这一步先确认，能省掉后面一大堆麻烦。
确认完市场，剩下的就是采购、验车、报关、海运、目的港交付这条标准链路。下面分环节讲。
小米SU7这种新车，货源怎么拿？跟二手车出口一样吗?
不一样。SU7是新车，走的是新车直采渠道，不是去二手车市场收车。新能源新车出口，最稳的方式是通过官方授权渠道直采，原厂品质、车况统一、配置可控，这点跟收二手车一台一况完全不同。
这里有个现实问题要提醒你：小米作为相对新的品牌，部分车型的产能和交付节奏比较紧。所以接单前，先确认现车状态和可交付周期，别先跟海外客户拍胸脯保证几天到货，回头国内提不到车就被动了。批量订单尤其要提前锁货。
这个采购环节，吉奔汽贸可以作为执行方帮你直采——通过授权渠道拿车，出口前出具车况报告和实拍视频，验车确认后再付款。你有客户、缺国内提车和后续出口链路的话，这块可以委托出去，自己不用回国跑。
出口具体要走哪些流程？大概多久?
新车出口的标准流程，按顺序是这样：
| 环节 | 主要做什么 | 说明 |
|---|---|---|
| 国内采购 | 授权渠道直采SU7 | 确认现车与配置 |
| 第三方验车 | 出车况报告+实拍视频 | 确认后再付款 |
| 出口报关 | 报关单、出口资质 | 需有出口资质或找有资质方代办 |
| 商检 | 出口商品检验 | 新能源车按规定流程 |
| 装柜订舱 | 订船舱、装柜 | 单台拼箱、多台整柜 |
| 海运保险 | 投保运输险 | 防运输途中风险 |
| 目的港交付 | 清关、提柜、交车 | 目的港有人对接 |
整个流程下来，从锁车到目的港，通常按周到月计，具体看目的港远近和航线班次。中东、东南亚航线相对快，南美、俄罗斯内陆点会久一些。这个时效受船期、港口拥堵影响大，只能给大致区间，以实际订舱和当地海关最新情况为准，别对客户打死时间。
要注意一点：出口报关需要资质。如果你自己没有出口资质，要么找有资质的服务方代办，要么挂靠——但挂靠中间环节多、责任不清。吉奔汽贸自有清关团队、有出口资质、不挂靠，报关报检这块可以直接走，中间环节少一些。
一台和好几台，运输方式怎么选?
这个直接影响成本，给你个明确判断：
- 1-2台：走拼箱（和别的货拼一个柜），单台分摊的海运费相对低，适合个人自用或试单；
- 3台以上：走整柜更划算，一个高柜通常能装下，单台成本摊薄，适合经销商批量进货。
所以你客户如果就要一台SU7自用，拼箱就行；如果是当地经销商想进一批，凑够数走整柜更省。具体装几台一柜，跟车型尺寸和柜型有关，订舱前算一下。
钱怎么走？要先交定金吗?
正规流程是验车确认后再付款，验车前不收定金。海外客户最怕的就是钱打过去车有问题，所以出口前的第三方验车+实拍视频这一步很关键——客户隔着大洋看不到车，这份车况报告就是信任基础。吉奔汽贸用的就是验车确认后再付款这套，验车前不收定金，这对你跟海外客户谈也好交代。
费用构成大致包括：车价、国内段费用、报关报检、海运费、运输保险。目的地的进口关税和上牌费用不在这里面，那是买方在当地按当地政策缴纳的。这点必须跟客户说清楚——关税由谁出、是否含税，提前白纸黑字写明，不然到港了为关税扯皮很常见。各国关税差异很大，且会变，统一以目的地海关最新政策为准，拿不准就让客户当地先核实清楚。
小米SU7到了目的地，能正常用吗？充电、保修怎么办?
这块要诚实跟你和客户讲，不能打包票：
充电：SU7用的充电标准、目的地的充电设施是否匹配，得看具体国家。中东、俄罗斯等市场情况各不相同，部分地区快充网络还在建设。建议提前确认目的地的充电接口和电网情况。
OTA和车机：小米SU7的智能车机、OTA升级、部分互联功能，在海外可能受网络、地区限制影响，不一定和国内体验完全一致。这点客户得有预期。
保修：平行进口车的海外原厂保修，因品牌、因国家而异，很多情况下原厂不提供当地质保。SU7作为较新的品牌，海外服务网络更要逐一确认。这块不能含糊承诺"全球联保"，如实说明反而稳妥。
延伸问答
问：客户在迪拜要一台小米SU7，能发吗?
能。阿联酋是左舵市场，在可出口范围内。确认现车和交付周期后走标准流程即可。
问：小米SU7能出口到泰国吗?
不能。泰国是右舵市场，SU7是左舵车，过去上不了牌，别接这单。
问：我有客户但没有出口渠道，怎么合作?
你有客户、缺渠道，可以走中间商佣金合作模式，把采购、验车、报关、海运这条链路委托出去，你对接客户、收佣金，不用自己回国跑流程。
问：出口SU7要不要我本人回国?
不用。远程配合就行——选车、确认、付款都能线上走，国内提车、验车、出口由执行方落地。
问：单台SU7海运到中东大概多少钱?
海运费看航线和柜型，单台走拼箱分摊后相对可控，但具体数字随船期波动，需订舱时实时报，以当时船司报价为准，这里不编确切值。
问：关税是含在你报的价里吗?
通常不含。目的地进口关税由买方在当地按当地政策缴纳，报价前一定确认是否含税，写进合同，避免到港扯皮。
问：批量进SU7，产能跟得上吗?
小米部分车型交付较紧，批量单建议提前锁货、确认可交付周期，别先对海外客户承诺到货时间。
问：到港后客户提车，有人对接吗?
有。目的港清关、提柜这块需要当地有人跟进。和有目的港清关代理合作的服务方走，到港不容易卡。